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벤츠

메르세데스 벤츠가 900개의 쿠버네티스 클러스터를 운영하는 이유

독일 자동차 회사 메르세데스 벤츠(Mercedes-Benz)의 기술팀은 지난 7년 동안 수백 개의 개별 개발팀을지원하기 위해 자체 개발한 쿠버네티스 클러스터 900개를 구축했다. 이로써 메르세데스 벤츠는 확장 가능하고 관리가 용이하다는 최신 인프라 플랫폼을 갖추게 됐다.   메르세데스 벤츠는 2014년 구글이 컨테이너 오케스트레이션 시스템인 쿠버네티스를 오픈소스화한 후 2015년부터 애플리케이션 배포 목적으로 쿠버네티스를 활용하기 시작했다. 이후 메르세데스 벤츠의 IT 전문 자회사인 메르세데스 벤츠 테크 이노베이션(Mercedes-Benz Tech Innovation)은 내부 전문 역량을 개발해 사업부와 연동되어 각자 고유한 기술 수요가 있는 수백 개의 애플리케이션팀을 지원하고 있다. 메르세데스 벤츠 테크 이노베이션 데브옵스 엔지니어 젠스 에랏은 최근 개최된 쿠버콘(KubeCon) 유럽 행사에서 “단일 공유 쿠버네티스 클러스터는 우리의 수요에 맞지 않고 우리의 요구사항에 맞는 업체 배포판도 없다는 사실을 알고 있었다. 대신 우리는 전문 기술을 갖춘 엔지니어가 있었다”라며, “동일한 데브옵스팀이 구축하고 개발한 100% 오픈소스 소프트웨어 플랫폼을 구축했고, 라이선스 문제도 기술 지원도 없었다”라고 밝혔다. 현재 메르세데스 벤츠는 네 곳의 글로벌 데이터센터에서 900개의 온프레미스 쿠버네티스를 운영 중이다. 2021년 말부터 버전 1.23을 실행 중인 오픈스택(OpenStack)을 사용한다.  이런 쿠버네티스 자산은 클라우드 서비스 업체와 비교하면 아주 큰 규모는 아니다. 하지만 클라우드 네이티브 컴퓨팅 재단(CNCF)의 2019년 조사에 따르면, 50개 이상의 클러스터를 사용하는 조직의 비율은 10%에 불과하다. 또한, 메르세데스 벤츠의 쿠버네티스 자산 규모는 쿠번콘 유럽에서 함께 기조 연설을 했고 이 기사 작성 시점 현재 210개의 클러스터를 운영 중인 CERN의 쿠버네티스 환경보다 거의 다섯 더 크다. 메르세데스 벤츠를 쿠버네티...

쿠버네티스 오케스트레이션 벤츠 2022.06.23

“내 차로 결제할게요” 다임러, 인카 지불결제 서비스 위해 비자와 협력

자동차가 결제 수단이 된다. 2022년 봄부터 메르세데스 벤츠 자동차의 유럽 고객은 비자의 DA(Delegated Authentication) 기술을 이용해 자동차에서 바로 결제할 수 있다. 이 기능을 위해 다임러의 금융 및 모빌리티 서비스 특화 사업부인 다임러 모빌리티와 비자가 기술 협력관계를 맺었다. 두 회사는 앞으로 인카 지불결제(In-car Payment)를 자동차의 기본 기능으로 구현하고자 한다.    인카 지불결제는 사실 벤츠 고객에게 완전히 새로운 기능은 아니다. 2021년 3월부터 ‘퓨얼 & 페이(Fuel & Pay) 서비스를 이용해 주유소에서 요금을 비접촉 방식으로 지불했기 때문이다. 이 기능은 MBUX 인포테인먼트 시스템이나 자동차와 연결된 메르세데스 미(Mercedes me) 앱을 통해 이용할 수 있다. 다임러와 비자는 여기서 한 단계 더 나아가고자 한다. 미래의 인카 지불결제 기능을 이용하면 사용자는 그저 자동차에 앉아 지문만으로 결제를 인증하면 된다. 지문은 유럽연합의 PSD2 규제를 만족할 뿐만 아니라 사용자 친화적인 방법으로 보안을 강화한다. 이중인증을 위해 패스워드를 입력하거나 스마트폰을 동원할 필요가 없다. 결제를 위한 별도의 디바이스도 필요없다. 비자의 DA 기술로 자동차 자체가 결제 디바이스가 되기 때문이다.   이 서비스는 2022년 봄부터 독일과 영국에서 시작되며, 벤츠 자동차 내의 멀티미디어 시스템 MBUX의 지문 센서를 통해 바로 결제할 수 있다. 주유나 주차 같은 확실한 응용 분야 외에도 다임러 모빌리티의 메르세데스 페이 플랫폼을 통해 일반적인 상품이나 서비스를 주문하고 결제할 수 있다.  기술적으로 보면, 다임러는 비자 클라우드 토큰 프레임워크(Visa Cloud Token Framework)를 자동차에 통합한 첫 번째 자동차 회사가 됐다. 이 클라우드 기반의 보안 기술은 서로 다른 디바이스에 걸쳐 적용할 수 있는 유연성이 특징이다. 비자는 민감한 지불결제...

벤츠 다임러 비자 2021.11.12

미래형 무인자동차 벤츠 F 015 시승기 “움직이는 개인 휴식 공간”

메르세데스 벤츠 F 015는 현대 세계의 것이 아닌 모습으로, 무인 자동차라는 개념에 거부감을 가진 사람이라도 타고 싶은 생각이 들 정도의 세련된 외양을 자랑한다. 필자는 이 컨셉트 카를 직접 체험해 볼 기회를 가졌다. 물론 장소는 공공도로가 아니라 전에 해군기지로 사용된 넓고 잘 통제된 곳이었다. 자동차가 움직이는 동안 함께 차에 탄 다른 사람들과 우주시대의 캡슐 같은 자동차의 외양에 대해 이야기를 나누었고, 옆면에 통합된 터치스크린으로 음악을 고르고, 대시보드를 향해 손을 흔들어 에어컨을 조정했다. 그 동안 자동차는 계속 넓은 도로를 달렸다. 메르세데스 벤츠 F 015는 긴 휠 베이스로 설계되어 최대한 많은 사람을 태울 수 있도록 했다. 지난 1월 CES에서 처음 공개된 F 015는 아직 컨셉 카 상태이다. 실제 판매되는 자동차가 될 가능성이 낮으며, 개발 엔지니어도 F 015의 기능 중 일부는 실현되려면 상당히 오랜 시간이 걸릴 것이라고 주의를 줄 정도이다. 그럼에도 불구하고 F 015는 구글의 LiDAR 기반 자동차를 능가하는 무인 자동차로, 첨단 자동차 기술이 사람들의 삶을 어떻게 바꾸어 놓을지 다시 한 번 생각하게 만든다. 무인 자동차는 2020년이면 상용화될 수도 있다. 하지만 지금까지도 과연 무인 자동차가 사람들의 일상 생황에 어떻게 융합될지에 대해서는 실감하기 어려운 것이 사실이다. 운전을 하며 시시각각 이루어지는 수천 번의 판단에서 무인 자동차를 얼마나 믿을 수 있으지도 모르며, 보행자로서 어떻게 행동해야 할지도 알 수 없다. 그리고 어떤 사람들은 운전이라는 제어권을 놓지 않으려 할지도 모른다. F 015를 무인 자동차의 홍보 대사 정로도 생각해도 좋을 것이다. 이 모든 화두에 대해 생각할 수 있도록 영감을 불어넣어 주기 때문이다. 구글의 실험적인 무인 자동차는 이미 몇 년 전에 지붕에 LiDAR을 달고 미국 샌프란시스코 베이 지역으로 향했다. 지난 2014년 구글은 딱정벌레 모양의 디자인에 운전대나 브레이...

무인자동차 벤츠 F015 2015.03.24

메르세데스 벤츠, '자율 주행' 트럭 선보이다

메르세데스 벤츠는 운전 계기판 시스템과 센서들과 카메라의 연합체인 새로운 하이웨이 파일럿(Highway Pilot) 시스템을 발표했다. 메르세데스 벤츠는 장시간 운전자들을 쉬게 하고 운전보다는 종이 서류나 다른 업무를 볼 수 있도록 하는 자율적인 트레일러 트럭을 10년 이내에 사용할 수 있도록 하겠다고 선언했다. 메르세데스 벤츠 퓨처 트럭 2025(The Mercedes-Benz Future Truck 2025)는 최근 독일 하노버에서 개최된 2014 국제상용차박람회(2014 International Commercial Vehicle show, IAA)에 전시됐다. 메르세데스 측은 블로그를 통해 "10년 내로 트럭들은 자동적으로 고속도로를 주행할 수 있게 될 것이다. 이를 통해 수송 효율이 증가할 것이며 모든 도로 사용자들은 좀더 안전하게 될 것이며, 연료 소모는 줄어들고 이산화탄소 배출량도 절감할 수 있을 것이다"고 전했다. 또한 "자율 주행은 이미 현실적인 속도와 실제 고속도로 교통 상황에서 가능하다"고 말했다. 메르세데스 벤츠는 긴 몸체의 차량을 위한 '하이웨이 파일럿(Highway Pilot)' 시스템의 강화된 센서를 선보임과 함께 오늘날 일반 차량에서 볼 수 있는 현재 운전자 보조 시스템과 연결시키는 것을 계획하고 있다. 메르세데스 벤츠는 "퓨처 트럭 2025의 가속 페달과 브레이크는 교통량의 원활한 흐름을 고려해 최적화됐기 때문에 가스 소비를 절감할 수 있으며, 수송 시간을 예측할 수 있다"고 말했다. 트럭의 운전대 내부는 마치 휴게실처럼 보이며, 운전사의 좌석은 자율 주행시 운전자가 핸들로부터 떨어질 수 있도록 45도 정도 회전한다. 또한 운전 계기판에는 기존 속도계와 가속계 디지털 표시장치 대신해 모니터와 태블릿이 부착되어 있다. 트럭의 레이더 센서와 이중 카메라 시스템은 비행기 내부의 자동 비행 장치와 비교할 만하며, 다른 장치에 ...

벤츠 자율 주행 메르세데스 2014.10.06

MWC 2014 결산 : 스마트폰 같은 자동차

무선 인포테인먼트 시스템을 설치한 자동차가 올해 본격적으로 출시될 것으로 예상되면서 자동차 업체들은 MWC 2014에 참여해 대부분 프로토타입 단계인 자사의 스마트 시스템을 선 보였다. 많은 자동차용 시스템이 블랙베리 운영체제인 QNX를 탑재했다는 점도 이채로웠다. 이들 자동차 업계의 목적은 더 많은 앱을 나올 수 있도록 개발자들을 유인하는 것이었지만, 참가자의 대다수는 그저 멋진 자동차를 보고싶어 했다.  editor@itworld.co.kr

자동차 포드 인포테인먼트 2014.02.28

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