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레이싱

초고속 빅 데이터 : F1 Mercedes-AMG Petronas Motorsport 사례

포뮬러 원 그랑프리에서 Mercedes-AMG Petronas Motorsport 팀은 항상 1위 자리를 다투는 우승 후보입니다. Mercedes-AMG Petronas Motorsport 팀은 2014년부터 2018년까지 연이어 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언 자리에 올랐으며, 드라이버 루이스 해밀턴은 포뮬러 원 역사상 최고의 드라이버 중 한 명으로 평가됩니다. HPE는 이 팀에 참여하여 고성능 경주 차량에 첨단 IT 엔지니어링을 결합하는 일을 돕고 있습니다. <7p> 주요 내용 - F1 레이싱: 빅 데이터 스포츠 - 우승을 위한 정교한 자동차 엔지니어링과 기민한 트랙 전략 - 정확하고 빠른 의사 결정을 위한 데이터 - 데이터 센터에서 트랙 현장까지, 당면 과제에 꼭 맞는 시스템 - 혁신, 전략, 속도

레이싱 시뮬레이션 f1 2019.09.30

“F1은 과학이다” 레드불 레이싱 팀이 승리를 위해 IoT를 활용하는 법

레이싱 경기의 핵심은 ‘속도’다. 포뮬러 1 월드 챔피언십처럼 아무리 경쟁이 치열한 경기여도, 충분히 빠르게만 달린다면 승리할 수 있다. 하지만 레드불 레이싱의 CIO 매트 카듀는 승리할 만큼 빨라지기 위해서는 복잡하고 정교한 IT가 뒷받침되어야 한다고 말한다. 카듀는 특히, 자동차가 최고 성능을 발휘하도록 하도록 만드는 광범위한 사물 인터넷(Internet of Things, 이하 IoT) 도입이 승리의 핵심이라고 이야기한다. 자동차 자연스럽게도 모든 것의 시작은 자동차다. F1 자동차들은 매우 가벼운 저공 항공기와 같다. 약 600마력의 엔진이 유리섬유 본체에 날렵한 섀시를 입힌 680kg의 자동차에 탑재된다. 시속 100마일까지 가는데 단 4초뿐이 안걸리고, 수중곤충처럼 코너링하며, 경주 도중 발생할 수 있는 무시무시한 속도에서 일어나는 충돌 사고로부터 운전자를 보호한다. 결과적으로, F1 자동차들은 아주 정교한 괴물이며, 까다로운 경주 규정을 준수하면서 자동차의 최고 성능을 끌어내는 것이 운전 기술만큼이나 승리에 중요한 요소다. 이는 레드불의 F1 자동차들은 주요 경기마다 규정을 통과하기 위해 계속 수정 및 보완되어야 하며, 엔지니어링 팀은 트랙과 경기장 상황의 급격한 변화에 대응해야만 한다는 것을 의미한다. 카듀는 레드불 레이싱 IT 팀의 주요 역할이 엔지니어들이 이런 결정을 내릴 때 필요한 모든 정보를 제공하는 것이며, 여기에는 복잡하고 모든 기능을 갖춘 IoT 시스템이 요구된다고 말했다. 테스트 단계에서 자동차에는 약 200개의 센서가 부착되며, 이 센서들은 자동차의 물리적인 힘은 물론, 엔진 온도와 강도, 공기 역학까지 모든 것을 측정한다. 경기 중에는 무게를 줄이기 위해 이보다 적은 수의 센서가 부착된다. 카듀는 “이 센서들을 통해 자동차 내부 깊숙한 곳의 상태까지 알 수 있다. 자동차의 상태, 과열 여부, 또는 공기 역학적으로 어떤 일이 일어나고 있는지, 그리고 전산 유체 역학...

레이싱 F1 레드불 2017.06.21

자동차 레이싱 경기와 IT와의 결합...나스카의 디지털화 현주소

지난 26일 미국 캘리포니아 소노마 자동차 경기장에서 레이싱 자동차가 도요타/세이브 마트350(Toyota/Save Mart 350) 경주를 위해 일제히 출발선에 서 있었을 때, 나스카(NASCAR) 경기 운영팀은 다른 의미에서 긴장 상태였다. 바로 이 경기를 모니터링하고 관리하는 새로운 소프트웨어를 사용한 것이다. Credit: Blair Hanley Frank 이날 첫선을 보인 이 레이싱 관리 소프트웨어를 이용하면 한 화면에서 트랙 위 차량의 위치를 파악하고 규정 위반을 관리하며 이와 관련된 정보를 레이싱팀과 공유할 수 있다. 이는 지난 2014년에 시작된 나스카와 마이크로소프트 간 협력의 또 다른 성과다. 처음에는 운영팀이 차량 구조 관련 규칙을 준수하는지 파악할 수 있는 모바일 앱을 개발하는 것이었다. 윈도우 10으로 구동하는 레이스 관리 앱은 트랙 운영팀에게 트랙 위 모든 차량의 위치를 점으로 나타낸 실시간 피드를 제공한다. 운영팀은 이를 실시간 레이스 동영상과 함께 볼 수 있다. 정차 시 영상도 추적하므로, 레이싱 팀이 자동차 연료 주입과 장비 장착 관련 규칙을 위반하지 않았는지 확인할 수 있다. 사고 또는 경고 이후 차량 순서를 바르게 정돈하는 것도 가능하다. 무엇보다도 운영팀이 이를 이용해 화면의 스크린샷을 찍어 다른 사람에게 이메일 또는 문자 메시지로 전송할 수 있으며, 이는 레이싱팀에 중요 정보를 제공하는 데 도움이 된다. 이런 방식으로 이 앱은 기존에 레이싱 운영팀이 사용해야 했던 6개 앱과 프로세스를 대체한다. 기존 시스템에서는 모니터 여러 대를 보면서 필요한 것을 처리해야 했지만 이제 이런 복잡한 과정을 거칠 필요가 없다. 레이스가 끝나고 차량을 정리한 후에는 레이스 운영자가 관리 소프트웨어로 레이스 전체를 다시 확인할 수 있다. 이는 레이스 후 해당 팀과 대화를 하면서 경고 등의 결정을 내린 이유를 설명할 때 매우 유용하다. 한편 이 소프트웨어의 백엔드 시스템은 마이크로소프트 애저(Microso...

레이싱 나스카 마이크로소프트 2016.06.29

현실에서 느끼는 가상현실 “1인칭 시점 드론 레이싱” : 초보를 위한 5가지 팁

하늘을 날아 다니면서 장애물을 피하는 1인칭 시점 비디오 게임을 상상해 보자. 10분의 1초만 늦어도 레이스에서 패배할 수 있다. 이제 비디오 게임이 아니라고 상상해 보자. 이것이 1인칭 시점(First Person View, FPV) 드론 레이싱의 총체적인 경험이다. 드론 레이서들은 드론이 시속 100Km 이상의 속도로 비행할 때 드론의 관점에서 모든 동작을 관찰한다. 그리고 이전에는 물리적으로 비행이 불가능했던 곳에서 이루어진다. 드론 레이싱은 다소 위협적일 수 있지만 필자가 도와 주겠다. 필자는 지난 5년 동안 R/C 비행 매니아로 활동했으며, 2010년에는 인기 커뮤니티 겸 유튜브 채널 플라이트 테스트(Flite Test)를 구성했다. 최근에 필자가 출연한 영화 로터 DR1(Rotor DR1)에서는 FPV가 "무엇"인지 알기 이전에 커뮤니티에서 영감을 받아 시작한 드론 레이스를 그리고 있다. 이런 노력을 통해 필자는 세계 최고의 FPV 드론 파일럿들과 즐거운 시간을 보냈다. 그들은 모두 새로운 파일럿들을 도울 준비가 되어 있기 때문에 단도직입적으로 초보 드론 레이서들이 알아야 하는 가장 중요한 5가지 사항에 대해 알아보도록 하자. 숙제를 하라 조사부터 시작하라. 차푸FPV(CharpuFPV) 같은 유튜브 채널이나 RC그룹스(RCGroups)와 플라이트 테스트 등의 포럼은 초보 비행사들에게 좋은 참고 자료가 된다. 또한 지역 비행장을 방문하여 문의할 수도 있다. 미국 캘리포니아주 새크라멘토에서 열린 드론 내셔널 대회에서 경기를 벌이고 있는 드론 파일럿들. credit : ADAM PATRICK MURRAY 드론 레이서인 스틸 데이비스는 “FPV는 커뮤니티에 의존한다”고 말한다. 스틸은 드론 내셔널(Drone Nationals) 레이싱 이벤트의 프리스타일 경기에서 2위를 기록했다. 또 "친구와 경쟁할 수 있다면 프로들을 참고할 때보다 훨씬 빨리 성장할 수 있다&...

레이싱 스포츠 드론 2015.10.29

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