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BMW

“'엉따·손따'도 한 달씩 구독” 독일 BMW, 편의 기능 월 구독제 출시

다른 모든 자동차 회사와 마찬가지로 BMW 역시 자사의 온라인 스토어인 커넥티드 드라이브(Connected Drive)에서 다양한 커넥티드 기능을 구독 방식으로 제공한다. 하지만 최근 커넥티드 드라이브에 추가된 기능을 보면, BMW는 정도를 넘은 것으로 보인다. 특정 모델의 사용자는 독일 커넥티드 드라이브 스토어에서 한 달에 10유로의 가격으로 스티어링 휠 열선 기능을 활성화할 수 있다. 운전석 열선 기능은 월 17유로이다.   BMW 고객은 이들 기능을 연 100유로, 170유로에 구독할 수도 있다. 제한없이 사용할 수 있는 옵션은 각각 220유로, 385유로이다. 두 기능의 유용성을 생각하면, 마지막 옵션이 가장 효율적인 선택이 될 수도 있다. 열선 기능이 없는 차량에 추가 설치하는 옵션은 훨씬 비싸다.   자동차 회사의 관점에서는 이런 접근 방법은 매우 매력적이다. 액세서리 카탈로그에서 고객이 선택한 여러 가지 옵션에 맞춰 일일이 새 차를 조립하는 것보다 모든 자동차에 보조 기능을 모두 탑재해 생산하고, 고객이 비용을 낸 기능만 활성화하기 때문이다. 새 차의 구매자가 이들 기능을 좋아하지 않는다 해도 중고차 구매자에 의해 추가 판매가 일어날 가능성은 무궁무진하다. 미리 탑재된 하드웨어 덕분에 값비싼 정비센터를 방문할 필요없이 간단한 소프트웨어 업데이트만으로 충분하다는 것이 BMW의 설명이다. 신기술 전문가이자 수많은 스타트업의 비즈니스 조언자인 제이 라타는 자동차의 생명주기 전체를 통해 자동차 회사에 매출을 가져다주는 자동차 엔지니어링의 미래라고 평가하기도 했다. 새로운 방식에 대한 평가는 고객에 따라 다를 것이다. 한편에서는 추후에 마우스 클릭으로 기능을 개조하거나 상대적으로 저렴한 비용으로 보조 기능을 구매할 수 있기 때문에 실용적이라고 볼 수 있다. 예를 들어, 휴가철이나 겨울에만 특정 기능을 활성화해 사용할 수 있다. 다른 한편으로는 자동차의 기본 옵션이 점점 더 인색해지고 기본적인 기능마저도 추가 비용을 지불해야 하...

BMW 구독 편의기능 2022.07.18

사례로 알아보는 AI/ML의 성공 비결 - IDG Deep Dive

모든 IT 솔루션 업체가 AI를 전면에 내세우고 전 산업군의 모든 기업이 AI 도입에 나서면서 AI/ML은 하이프사이클의 정점에 있는 것처럼 보인다. 하지만 그렇다고 기업이 AI/ML 기술과 솔루션으로 가시적인 비즈니스 혜택을 실현하지 못하고 있는 것은 아니다. 기술적인 발전에 못지않게 기업 현장의 AI/ML은 이미 많은 시행착오와 학습을 통해 성공 비결을 추출해 내기에 이르렀다. AI/ML 프로젝트가 성공하는 비결과 이를 위한 현실적인 팀 구성 방안을 살펴보고, 다양한 산업군의 실제 AI/ML 사례를 알아본다. 주요 내용 - 사례로 확인하는 AI 프로젝트의 8가지 성공 비결 - “데이터 과학만으로 부족” 현실 속 AI팀의 조건 - “AI로 주문 경험 혁신” 파파존스의 CX 레시피 - "대규모 폭풍 사태에도 운영 지속" UPS 예측 분석 - "세일즈 업셀링 시간 단축" 의류회사 칼하트의 AI 활용 - “골치 아픈 문틀 인식 문제 해결” BMW 컴퓨터 비전  - “미세한 오류도 찾아낸다” 인피니언, AI 기반 품질 관리  

AI 베스트프랙티스 성공사례 2021.10.28

집과 자동차, 그리고 스마트폰이 연결된 세상...BMW의 '커넥티드 카'

아침에 이를 닦으면서, 디지털 거울로 하루 일정을 확인한다. 약속 시각과 날씨, 각종 장치의 배터리 잔량 등이 나타난다. 그리고 이 각종 장치에는 휴대폰은 물론 차고의 BMW i3 전기 자동차도 포함된다. 주방으로 자리를 옮겨 커피 머신을 켜면 자동차가 스스로 시동을 걸어 예열한다. 이제 집을 나설 시간이다. 터치 기능을 지원하는 자동차 키를 조작하면 차량이 충전 장치에서 연결을 해제한 후 차고 밖으로 나와 현관 앞에 선다. 교통량과 날씨 등을 고려해 가장 먼저 가야 할 곳까지의 최적 경로를 이미 계산한 상태다. 도로에서는 다른 차량과 통신을 하면서 안전과 효율성 측면에서 가장 적합한 거리를 유지한다. 주변을 지나가는 다른 차량이 자신의 위치를 전송한다. 그러면 자동차는 충돌 위협이 있는지 계산, 분석한다. 언덕길을 올라갈 때면 3차원 내비게이션 시스템으로 언덕길을 파악한 후 엔진에 추가로 전력을 공급해 휘발유를 절약한다. 언덕길을 내려갈 때는 엔진을 끄고 배터리를 충전한다. 목적지에 도착하면 스스로 주차할 장소를 찾아 주차한다. 약속 장소로 이동해서 휴대폰으로 자동차 문이 잘 잠겼는지 다시 확인할 수 있다. 이제 퇴근할 시간이다. 차량이 스스로 주차장에서 나와 집으로 운전한다. 그리고 차고로 들어가 충전을 시작한다. Credit: BMW 이는 BMW 같은 자동차 업체가 구상하는 미래다. 자동차와 주택, 전자 장치가 서로 연결된 세상이며, 자동차 산업의 '사물 인터넷(IoT)'에 대한 비전이다. 그러나 이를 실현하려면 계속해서 혁신해야 한다. 시스템이 통합된 클라우드 기반 플랫폼에서 이 시스템을 지원하는 새 애플리케이션 등 모든 것을 개발해야 한다. '커넥티드 카' 현황 '커넥티드 카'의 원형은 이미 현실화됐다. GM(General Motors)은 1990년대에 운전자가 차량 지원을 요청할 수 있는 온스타(OnStar) 등이 탑재된 텔레매틱스 시스템을 도입했고 이후 '커넥티...

BMW 커넥티드카 2016.05.25

BMW, 올해 말 애플 카플레이와 통합된 차량 발표

BMW가 올해 말 발표될 자체 모델 가운데 일부 차량에 애플의 카플레이(CarPlay)를 통합하고 있다(카플레이는 아이폰과 차량의 인포테인먼트 시스템을 연동하는 운영체제다. 편집자 주). 애플 전문매체인 나인투파이브맥(9to5Mac)에 따르면, 올해 BMW 독일 카탈로그와 가격 목록에 언급된 BMW 5X M과 6X M에는 무선 카플레이 기능이 장착된다. BMW는 카플레이 기술을 자체 차량에 포함시킨 주요 자동차 제조업체 가운데 하나였다. BMW 카탈로그에 있는 차량과 가격은 8월 중에 공식 발표할 것이며 카플레이 지원은 하반기 내에 예상된다. 카플레이 기능이 탑재된 차량은 사용자 아이폰과 연결되는 것을 요구한다. 하지만 BMW 카탈로그는 자체 모델에서 무선 카플레이가 가능하다는 것을 시사하고 있다. BMW는 카플레이뿐만 아니라 10.25인치 터치스크린 LCD의 i드라이브(iDrive) 인터페이스를 장착할 것이라고. BMW는 원래 애플의 웹사이트에서 공식적으로 카플레이 파트너로 언급되어 왔다. 특정 모델에 탑재된다는 말은 없었다. 이는 애플과 BMW가 카플레이가 통합되기 전에 오랫동안 계속 논의중이라는 걸 의미한다. BMW R&D 수장 클라우스 프뢸리히는 지난해 말 로이터와의 인터뷰에서 "우리는 우리의 생태계를 개방하는데 협력하지 않는다"며, "하지만 우리는 각자의 입장을 존중하며 협력할 수 있는 방법들을 발견한다"고 말했다. 한 때 애플과 BMW는 비밀 대화를 통해 한 전기차 프로젝트에서 협력 관계를 맺은 바 있다. 그러나 이 프로젝트는 흐지부지 끝이 난 바 있다. editor@itworld.co.kr

BMW 애플 카플레이 2016.05.23

미래를 담은 최첨단 콘셉트 카 26선

최신 첨단 기술은 올해에도 많은 새로운 콘셉트 카를 선보였다. 과장된 모양의 전기 자동차와 BMW 전시관의 증강 현실 차량가 눈길을 끌었다. 물론 많은 콘셉트 카는 말 그대로 콘셉트에 불과하지만, 분명 누군가는 스케치북 속의 콘셉트 카의 특징을 잡아채 현실로 꺼내올 것이다. 흥미로운 콘셉트 카를 살펴 보자. editor@itworld.co.kr

자동차 전기자동차 BMW 2016.03.10

노키아 지도∙위치 인식 서비스 히어, 아우디∙BMW∙다임러 3개 컨소시엄에 매각

노키아가 지도 및 위치 서비스 사업 히어(Here)를 아우디, BMW, 다임러 등 3개 업체로 구성된 자동차업계 컨소시엄에 매각하기로 합의했다. 자동차 업계는 인터넷 기반 위치 서비스와 자동화 기능을 제공하기 위해 꾸준히 노력해 왔다. 매각 가격은 약 31억 달러다. 노키아는 월요일, 매각을 발표하면서 히어가 실시간으로 차량∙기기∙인프라 측정 데이터를 활용해 개별화 위치 서비스와 예측 기능을 구현하는 위치 인식 클라우드를 개발하고 있다고 밝혔다. 3대 자동차 기업 컨소시엄은 각자 히어 인수에 동등한 지분을 투자하지만 사업은 상호 불간섭 원칙의 접근 방식을 취할 것이라고 밝혔다. 컨소시엄은 이번 히어 인수는 장기적으로 클라우드 기반 지도 사업에서의 개방돼 있고 독립적인 플랫폼 구축과 자동차 사업 외의 다른 분야의 사용자도 접근할 수 있는 장기적인 서비스 운영을 위한 것이라다고 밝혔다. 노키아 히어는 약 200개 국가에서 50개 이상의 언어로 지도와 위치 지능 서비스를 제공한다. 히어는 6월 말 기준으로 6,545명의 직원이 소속돼 있으며, 2015년 상반기에 비국제회계기준으로 5억 5,200만 유로의 순수 매출과 4,600만 유로의 영업 이익을 기록했다. 2016년 1분기에 이번 히어 인수가 마무리되면 노키아는 브로드밴드 인프라, 소프트웨어, 서비스에 집중하는 노키아 네트워크, 최신 기술 개발과 라이선스를 담당하는 노키아 테크놀로지스, 단 2개 사업 부문을 이끌게 된다. 히어 가치는 약 28억 유로에 달하지만, 3억 유로 가량의 부채를 청산하고 나면 노키아는 약 25억 유로를 매각 순이익으로 가져갈 것으로 예상된다. 노키아는 지난 4월, 프랑스 통신 장비 업체 알카텔 루슨트를 약 156억 유로에 인수하기로 합의했다. 당시에도 히어는 매각을 고려 중이라고 발표된 바 있다. 노키아의 알카텔 루슨트 인수는 지난 달 유럽연합 집행위원회의 승인을 받았다. 스마트폰 사업을 마이크로소프트에 매각한 노키아는 휴대폰 사업에 재진출하겠다고 밝...

노키아 BMW 지도 2015.08.04

‘BMW 부품 쓰는 애플 자동차’ 가능할까…“지난 해부터 협력 논의”

로이터 통신이 애플 CEO 팀 쿡이 지난 해 BMW를 방문해 i3 전기자동차 제조방식에 대해 깊은 관심을 표명했다고 보도했다. BMW 내부소식통은 로이터 통신에 “애플 경영진은 BMW가 전통적인 자동차 제조 접근 방식을 버리고 과감하게 새로 시작한 사실에 매우 감명을 받았다. 그것은 애플이 사물을 바라보는 방식과 일치하기도 했다”고 밝혔다. 로이터 통신의 보도에 따르면, 팀 쿡은 2014년 BMW 본사를 방문해 이사진에 초경량 카본 섬유를 이용한 BMW i3 전기자동차 생산 방식에 대해 매우 구체적으로 질문했으며, BMW 경영진 역시 기꺼이 애플 자동차에 부품을 제공할 의사가 있었다. 그러나 애플과 BMW의 협력 가능성 논의는 그 직후 종결됐다. 익명의 정보원은 그 이유가 애플이 자체적으로 자동차를 생산하기로 결심했기 때문이라고 밝혔다. BMW로서는 독자적인 자동차 생산 방식 기밀이 드러나거나 단지 IT 기업의 하청 부품 업체로 전락할 위험이 존재했다. BMW는 협력 가능성을 부인했고, 애플은 입장을 밝히지 않았다. BMW 연구개발 이사 클라우스 프뢸리히는 로이터 통신을 통해 “타사와의 협력을 통해 BMW만의 생태계를 개방할 계획이 없으나, 다른 기업 역시 존중하기 때문에 방법을 찾으려고 노력하고 있다”고 밝혔다. 미래 자동차에 대한 애플의 계획에 대해 로이터 통신은 1979년 스티브 잡스가 제록스 연구소를 방문해 깨달음을 얻고 첫 번째 매킨토시 컴퓨터에 대한 아이디어를 발전시킨 일화를 언급했다. 팀 쿡 역시 BMW를 방문한 후 2020년까지 유명 자동차업체의 도움을 받지 않고 자동 주행 전기 자동차를 만들어 낼 수 있는 인사이트를 얻은 것일까? 그렇다고는 생각되지 않지만, 2015년에 들어서 애플이 테슬라를 포함한 자동차 제조사에서 많은 인력을 채용해 온 것은 사실이다. 최근 실적 보고에서 2천만 달러가 훨씬 넘는 현금 보유고를 자랑한 애플은 확실히 자동차 업계에 진출하는 위험을 무릅...

전기자동차 BMW 애플자동차 2015.08.03

BMW, “커넥티드 카에 앱스토어 제공한다”

BMW가 자동차의 인터넷 허브인 커넥티드 드라이브(Connected Drive) 시스템을 지원할 수 있는 백앤드 플랫폼, BIP(Business Integration Platform)을 배포했다. 이로써 운전자들은 자동차 대시보드 상에서 애플리케이션이나 온라인 엔터테인먼트, 실시간 교통정보 서비스 등을 구매할 수 있다.  BIP를 설계, 적용한 액센츄어(Accenture)는 BMW의 고객에게 자사의 앱스토어를 제공하는데, 구매 내역이 청구되는 기능을 갖춘 CRM 시스템과 비슷한 동작 방식이다. 액센츄어 측은 “BIP는 확장 기능도 갖추고 있기 때문에 BMW는 언제든지 새로운 제품이나 서비스를 자유롭게 추가할 수 있다”고 설명했다. 액센츄어의 자동차 부문 비즈니스 담당자 롤란드 마이어는 "소비자들은 커넥티드 카에 최첨단 소비자 기술들 및 서비스들이 제공되길 바라기 때문에 이 같은 기능들을 탑재하는 것은 앞으로 매우 중요한 문제가 될 것”이라고 강조했다. 이어, "현재 고객에게 직접 다양한 커넥티드 카 서비스를 판매하며 업계를 선도하고 있는 주요 업체들은 소비자와 직접적인 관계를 쌓아가며 새로운 판매 채널을 확보하고 있다”고 덧붙였다. 액센츄어의 앱스토어는 현재 독일, 벨기에, 룩셈부르크 3개국을 대상으로 제공되고 있으며, 2015년 중으로 36개국으로 서비스가 확대될 것으로 보인다. BMW는 액센츄어 외에도 지난해 MWC에서 SAP와 협력해 개발한 위치기반 온라인 마켓 플랫폼을 선보인 바 있다. 예를 들어, 운전자가 주차장 근처를 지나가면 시스템이 빈 주차자리를 알려주거나 정유소 주변에서는 무료 커피 제공권을 발급하는 식이다. editor@itworld.co.kr 

BMW 커넥티드 카 2015.03.03

BMW, 더 편리한 주차 위해 가상현실 헤드셋 개발한다

BMW가 자동차를 ‘투시’하는 것으로 더 쉽게 주차를 가능하게 하는 가상현실 고글을 개발할 예정이다. 파이낸셜 타임즈에 따르면 BMW의 가상현실 고글은 현재 미국 실리콘 밸리에 소재한 자사의 연구개발 단지에서 진행된다고 한다. BMW의 가상현실 기기는 렌즈 위에 운전 시 필요한 정보를 띄우는 등 구글 글래스와 비슷하게 동작할 것으로 예상된다. 사용자는 고글을 통해 현재 속도나 도로 교통 상황 등의 정보를 볼 수 있을 것이다. 이 가상현실 기기는 현재 최신 BMW 모델에 탑재된 자동주차 기능의 연속선상에 있다. 고글은 자동차의 충돌 감지 센서와 카메라 등과 연동되어 근처의 보행자나 다가오는 차량과 같은 주변 환경을 사용자에게 보여주는 것으로 더 안전하게 주차를 할 수 있도록 도와준다. 커넥티드 카 및 무인 자동차에 대한 소비자들의 관심이 고조되어감에 따라 IT 업체들은 물론 자동차 제조업체들까지 관련 기술 개발에 투자를 확대하고 있는 상황이다. 한편, 자동차 기술 특허를 조사한 연구 보고서에 따르면 대중에게 널리 알려진 것은 구글의 무인 자동차와 같은 IT 업체들의 프로젝트이지만, 실제로 자동차 텔레매틱스나 자동 주행 기술, 그리고 커넥티드 기술 측면에서는 기존의 자동차 업체들이 앞서가고 있다. BMW의 가상현실 고글은 오는 4월에 열리는 상하이 모터쇼에서 선보여질 예정이다. editor@itworld.co.kr 

BMW 가상현실 헤드셋 2015.02.10

보안 취약점 발견한 BMW 커넥티드 드라이브, 220만 대 소프트웨어 패치 중

BMW 커넥티드 드라이브(BMW Connected Drive) 시스템에서 차량의 잠금 장치를 원격 해제하도록 허용하는 보안 취약점이 발견됐다. 독일 최대의 자동차 협회이자 자동차 관련 엄청난 영향력을 자랑하는 클럽인 ADAC(Allgemeiner Deutscher Automobil-Club)에 의해 발견된 이 취약점은 BMW 차종의 여러 모델에서 증명됐다. 이 공격은 운전자가 자신의 차량이 잠겨진 것을 BMW 운전자 보조시스템에게 잠금을 원격 해제하도록 요청하는 기능을 이용한 것이다. BMW 대변인 데이브 부코는 "그들은 우리의 텔레매틱스 소프트웨어의 일부를 역설계를 할 수 있었다. 이를 통해 BMW 서버를 흉내낼 수 있었다"고 말했다. 이미 BMW는 커넥티드 드라이브 장비를 갖춘 220만 대 자동차에 소프트웨어 패치를 시작했다. 그리고 차량의 문을 열거나 열도록 시도하는데 사용될 수 있는 이 취약점과 관련해 어떤 사건, 사고도 일어나지 않았음을 강조했다. 부코는 "미국 차량은 이번주부터 시작된다"고 말했다(한국에서는 BMW 커넥티브 드라이브를 2, 3년 전부터 순차적으로 적용하기 시작했으며, 이번 문제에 대해 현재 본사쪽 지침을 기다리고 있는 중이다. 편집자 주). 이번 해결은 이동통신 기술을 사용하는 BMW와 차량 간 연결 기술에 HTTPS 암호화를 추가했다. 암호화를 추가한다는 것은 단지 메시지 내용을 보호해줄뿐만 아니라 차량은 보안 인증을 받은 서버만 연결 승인하게 해준다. 이 사건은 자동차 제조업체로서는 큰 문제가 될 것으로 보인다. 향후 몇 년동안 자동차 업계는 자체 차량에 커넥티드 기술이 적용되어도 안전하도록 소프트웨어 취약점을 알아내고 패치하는데 주력할 것이다. 오늘날 자동차들은 수백만 줄의 컴퓨터 소프트웨어를 갖고 있으며 연결성은 점차 증가해가고 있다. 많은 차들이 블루투스, 와이파이, 이동통신 연결을 제공해 스마트폰이나 다른 기기들과 연결할 수 있고 심지어 서드파티...

BMW 보안 커넥티드카 2015.02.02

오스람, BMW에 레이저 라이트 기술 공급

오스람은 BMW가 레이저 조명을 장착한 자동차인 i8 모델에 자사의 레이저 라이트(Laser Light) 기술을 채택했다고 밝혔다. 오스람의 한스 요아힘 슈바베 특수조명 사업 부문 CEO는 “오스람은 BMW i8의 레이저 라이트 시스템 개발에 결정적인 역할을 했다”며, “오스람은 통합 시스템 공급업체로, 레이저 기술과 자동차 조명 부문을 결합하는 전문성 및 자동차 조명 기술에 있어 선도적 위치를 차지하고 있다”고 밝혔다. BMW는 올해 하반기에 레이저 라이트를 적용한 BMW i8을 시장에 내놓을 것으로 예상하고 있다. 오스람은 시스템 공급업체로 지닌 강점과 반도체 기술 분야에서 다년간 쌓아온 전문 기술을 결합해 레이저 라이트를 개발했다. 오스람 특수조명 사업 부문의 노하우를 바탕으로 레이저 모듈을 설계하고, 계열사인 오스람 옵토 세미컨덕터(Osram Opto Semiconductors)가 레이저 다이오드를 제작한다. 레이저 라이트는 자동차 조명의 차세대 기술로 평가되고 있다. 오스람이 공동 개발한 레이저 모듈은 BMW i8에 장착돼 기존의 솔루션보다 훨씬 더 멀리 도로를 비춘다. 비록 레이저 모듈의 하이빔이 할로겐과 제논 램프처럼 일반화되기까지 오랜 시간이 걸릴 것이라 전망되지만, BMW는 BMW i8을 통해 레이저 라이트 상용화를 시작했다. editor@itworld.co.kr

BMW 오스람 2014.08.11

BMW의 3D 프린팅을 이용한 DDM 사례

RP(신속 시제품 제작)는 제품 개발 과정에서 기본 업무가 되었습니다. 독일 레겐스부르크의 BMW AG공장에서 FDM은 자동차 디자인 시제품 제작에 중요한 장비였습니다. BMW는 FDM의 사용을 시제품 제작을 넘어서, DDM을 포함한 다른 분야와 기능에까지 확장시켰습니다. 비용과 시간 모두 절반 이상으로 절감한 BMW의 사례를 소개합니다. 주요 내용 BMW의 당면 과제 DDM의 이점 : 생산성과 편의성 향상 DDM의 이점 : 기능성의 향상 전통적인 CNC 가공 방식과의 비교

BMW 3D프린터 스트라타시스 2014.05.27

BMW, 70kW 대용량 배터리 하이브리드카 X5 e드라이브 공개

BMW가 X5 e드라이브 콘셉트카를 뉴욕 자동차 쇼에서 공개했다. 100% 전기차인 i3와 달리 이번 플러그인 하이브리드 X5는 기존 엔진 버전과 같은 운전 경험을 제공해야 한다는 어려움을 겪었다. 기존 X5의 성능을 감안하면 쉽지 않은 도전이다. BMW가 선택한 해법 중 하나는 70kW(95마력) 리튬 이온 배터리를 삽입하는 것이었다. 회사에 따르면 현존하 하이브리드 자동차 중 가장 큰 배터리다. 전기차인 테슬라의 모델 S도 60kW에 그치며, 옵션으로 선택할 수 있는 최대치도 85kW다. 회사는 단지 배터리 만으로도 이번 X5 e드라이브가 약 120km/h의 속도로 12km를 주행할 수 있다고 주장했다. 하이브리드 모드 시 연비는 리터당 약 25.5km 선이다. 기존 X5의 1.9~2.8배에 이르는 효율성이다. 물론 콘셉트카이기에 구입할 수도 없고 출시 여부조차 불명확하다. BMW는 현재 신청자에 한해 시승 행사를 진행하고 있다. ciokr@idg.co.kr

BMW X5 하이브리드카 2014.04.24

BMW, 빅데이터 도입한다 … "신차 출시 전 결함 개선 가능"

BMW가 제품 생산과 수리, 유지 보수 업무 전반을 개선하기 위해 IBM 빅데이터 분석 기술 도입을 추진하고 있다. 예측 분석 기술을 이용해 신차 출시에 앞서 약점을 찾아 개선한다는 구상이다. 빅데이터 분석 대상은 자동차 생산과 개발 관련 데이터뿐만 아니라 품질보증, 진단, 수리 정보까지 포함한다. 이들 정보는 전 세계적으로 수집된 것들이다. 이 대량의 데이터를 분석해 얻은 결과는 제품 개발과 생산 공정에 즉시 반영할 수 있다. BMW 측은 “과거에는 분석 작업만 몇 달씩 걸렸지만, 이제는 단 며칠이면 가능하다”며 “이 때문에 문제가 반복되기 전에 원인을 찾아 신속하게 처리할 수 있다”고 설명했다. 데이터를 조합해 분석하는 역할은 IBM SPSS 예측 분석 소프트웨어가 맡는다. 신차 테스트 과정에서 발견되는 1개 모델당 평균 1만 5,000개에 달하는 결함 데이터와 최근 생산 공정에서 보고된 내용이 모두 분석 대상 데이터가 된다. 빅데이터 기술을 이용하면 이러한 결함을 빠르게 찾을 수 있고 신차가 양산에 들어가기 전에 수정할 수 있게 된다. 전체 운영 과정에도 적용되기 때문에 불량률을 낮추고 비용을 절감하는 데도 도움이 된다. 이전까지 이러한 데이터를 내는 데만 수개월이 걸렸다고 BMW 측은 설명했다. 이번 빅데이터 프로젝트가 완료되면 다른 사업 부서나 지사가 비슷한 분석 작업을 해야 할 때 일부 분석 작업을 자동화하는 것도 가능해진다. 현재 BMW는 250개 가량의 분석 앱을 사용하고 있으며, BMW 그룹 내에서 500명 이상이 이 앱을 이용해 독자적인 분석 작업을 수행한다. BMW 측은 사용자가 스스로 작업을 처리하는 '셀프 서비스’ 분석 비율이 계속 늘어나고 있다고 밝혔다. editor@itworld.co.kr  

BMW 빅데이터 2014.03.13

삼성전자, 갤럭시노트 Ⅱ로 디자인한 BMW 자동차 공개

삼성전자가 갤럭시노트 Ⅱ 마케팅을 위해 글로벌 자동차 브랜드 BMW와 손잡았다. 삼성전자와 BMW는 갤럭시노트 Ⅱ로 디자인한 그림을 래핑한 BMW 1시리즈를 11월 21일부터 12월 12일까지 삼성동 코엑스몰 내 센트럴프라자에서 전시한다고 밝혔다. 차량에 래핑한 이미지는 그래픽 디자이너이자 페인팅 작가인 신동진 작가가 디자인한 것으로 BMW 1시리즈의 도시적인 이미지를 연기와 도시건축물의 실루엣으로, 갤럭시노트 Ⅱ의 보고 느끼고 표현하는 창의적 기능은 다이나믹한 손동작으로 표현했다. 삼성전자 관계자는 “갤럭시노트 Ⅱ'와 BMW 두 브랜드의 결합으로 고급스러운 이미지를 부각하는 동시에 갤럭시노트 Ⅱ의 기능들을 소비자들에게 쉽고 재미있게 알리고자 하우 투 리브 크리에이티브(How to Live CREATIVE) 캠페인 일환으로 이번 공동 마케팅을 추진했다”고 전했다. 이번 디자인 작업 과정을 담은 영상을 비롯해 이벤트에 대한 자세한 내용은 '갤럭시노트 Ⅱ' 마이크로사이트(www.howtolivesmart.com/galaxynote2)에서 확인할 수 있다. editor@itworld.co.kr

BMW 삼성전자 갤럭시노트 Ⅱ 2012.11.26

최신 최고의 자동차용 디지털 기술

자동차 기술이 눈부신 속도로 발전하고 있다. 차량용 LTE, 텔레매틱스(텔레커뮤니케이션 및 인포테인먼트), 스마트폰 앱 등 깜짝 놀랄 기술이 속속 등장하고 있다. 보급형 승용차를 구입하는 사람들은 부가가치가 높은 인포테인먼트 시스템을 즐기고 있다. 또 고가 자동차 업체들은 차량용 고속 웹 접속, 디지털 백미러와 같은 첨단 기술을 계속 출시하고 있는 추세이다.   심지어는 미국 정부조차 첨단 기술 개발 활동에 나서고 있다. 이와 관련 미 교통부는 몇몇 자동차 업체와 공동으로 사상 최대 규모의 V2V(Vehicle-to-Vehicle) 및 V2I(Vehicle-to-Infrastructure) 프로젝트를 준비하고 있다. 태스크 포스는 빠르면 내년 초 대규모 V2X(V2V와 v2I) 프로젝트의 추진 여부에 대해 발표할 수 있을 것으로 분석되고 있다. 이는 교통 사고 및 사고자 수 감소, 연비 개선, 대기 가스 배출 경감, 통근 시간 단축 등에 목표를 두고 있는 프로젝트이다.   서로 대화를 시작한 자동차 DSRC(Dedicated Short Range Communications)는 자동차 산업을 대상으로 개발된 쌍방향 단거리 무선 통신 기술이다. DSRC는 와이파이 기술과 유사하게 약 900피트 거리에 위치한 다른 차량 및 신호등과 무선으로 데이터를 교환할 수 있도록 하는 기술이다. DSRC는 다른 DSRC 설치 차량 및 길가에 위치한 핫스팟과 정확하게 데이터를 교환하고, 이를 바탕으로 주변 환경을 평가하는 기능을 갖추고 있다.   DSRC를 장착한 차량 수가 증가할수록, 더욱 효과적인 기술이 구현될 전망이다. 주변의 차량 모두가 V2X를 장착하고 있다면, 360도 전 방향의 상황을 인지할 수 있다. 각 차량에 내장된 컴퓨팅 장치는 인근 차량에서 수신한 정보를 사용, 현재와 미래의 위치를 계산할 수 있다. 이는 위험한 상황을 예측해 차량 운전자에게 사고 위험을 경고한다.  ...

자동차 GM 디지털 2012.09.04

다쏘시스템, BMW에 V6 PLM 솔루션 공급

다쏘시스템(www.3ds.com)은 BMW가 향후의 전기전자시스템 및 임베디드 소프트웨어 아키텍처 개발을 위해 다쏘시스템의 V6 PLM 솔루션을 채택했다고 밝혔다.   BMW는 유연한 PLM 백본, 아웃 오브 더 박스(out-of-the-box)와 시스템 엔지니어링을 위해 특화된 기능을 기반의 솔루션으로 다쏘시스템의 V6를 선정했다. BMW는 자동차의 아키텍처, 통합, 디자인을 포함하는 프로젝트를 통해 전기전자 프로세스상의 다양한 구성 요소들을 연결시키는 협업 프로세스를 구축하고, 혁신 프로세스의 중심에 고객의 가치를 둘 것이다.   또한, 다쏘시스템의 V6 를 사용해 생성된 단일 IP 레퍼런스로 시스템의 논리적 아키텍처를 정의하고 이를 하드웨어나 소프트웨어의 형태로 물리적으로 표현하여 고객의 요구사항이 신차에 반영될 수 있게 할 것이다.   특히, BMW는 V6 솔루션으로 다양한 종류의 차량에 대한 마스터 아키텍처를 제공하고, 기능을 지속적으로 최신화해, 복잡한 임베디드 시스템을 관리할 수 있게 됐다. 기능의 재사용, 개발 과정상에서의 하드웨어, 소프트웨어 구성요소들의 분리는 전기전자 영역에서 비용 절감 효과를 얻을 수 있도록 지원한다.   다쏘시스템의 R&D 부분 수석 부사장인 도미니크 플로락은 “미래의 자동차는 과거의 프로세스나 도구로는 생산될 수는 없다”며, “다쏘시스템의 전략적인 솔루션인 V6 플랫폼은 가장 복잡한 임베디드 시스템을 디지털로 만들고 시뮬레이션할 수 있다”고 밝혔다. editor@idg.co.kr  

BMW 다쏘시스템 V6 PLM 2011.03.02

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