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사이드카

유니버설 컨트롤-사이드카 전환 오류를 해결하는 방법

iOS, 아이패드OS, 맥OS의 최신 버전에서 유니버설 컨트롤(Universal Control) 기능이 추가됐다. 다양한 애플 기기 간에 데이터와 작업을 이음매 없이 연동할 수 있다. 이 유니버설 컨트롤은 사이드카(Sidecar)를 보완하는 기능이기도 하다. 사이드카를 이용하면 맥OS 10.15 카탈리나 이후 버전이 설치된 맥에서 아이패드를 확장 혹은 미러링 화면으로 사용할 수 있다. 아이패드에는 아이패드OS 13 이후 버전이 설치돼 있어야 한다.   그런데 유니버설 컨트롤과 사이드카를 모두 사용하려 할 때 유니버설 컨트롤이나 두 기능을 전환하는 과정에서 문제가 발생할 수 있다. 애플은 맥OS 12.3 몬터레이와 아이패드OS 15.4에서 유니버설 컨트롤을 베타 기능으로 추가했으므로, 예상치 못했던 오류가 나타나는 것은 충분히 예상할 수 있다. 필자의 경우 아이패드 1대가 2개로 보이고 각각 유니버설 컨트롤과 사이드카가 활성화되는 오류를 겪었다(물론 이렇게 작동하지는 않는다). 이런 오류가 발생한 상황은 다음과 같다.   시스템 환경설정 > 디스플레이 메뉴에서 유니버설 컨트롤 버튼을 클릭해 기능을 활성화한다. 근처에 아이패드를 놓고 커서를 아이패드 화면으로 이동시킨다. '디스플레이 추가' 메뉴에서 '미러링 또는 확장' 아래 아이패드를 선택한다. 이렇게 하면 디스플레이 정렬 화면에 아이패드 2개가 나타난다. 하나는 맥 화면과 인접해 있고 다른 하나는 조금 떨어져 있다.   이 문제를 피하기 위해서는 아이패드를 선택해 화면을 확장하기 전에 아이패드가 아니라 맥에 연결된 화면에 커서를 놓아야 한다. 이런 문제가 발생한다면, '디스플레이 추가' 메뉴에서 원하지 않는 옵션을 다시 선택하는 방식으로 해결할 수 있다.   확장 혹은 미러링을 원한다면 디스플레이 미러링 또는 확장 섹션에서 아이패드를 선택한다. 유니버설 컨트롤로 입력을 공유하려면 '키보드 및 마우스 연결' 아래에서 선택한다. editor@it...

유니버설컨트롤 사이드카 맥OS 2022.04.06

업데이트 | “사이드카와 엄연히 다르다” 유니버설 컨트롤 사용 가이드

최근 공개된 맥OS 12.3과 아이패드OS 15.4 베타 버전에는 깜짝 선물이 들어 있었다. 2021년 애플 세계개발자회의(WWDC)에서 공개돼 기대를 모았던 유니버설 컨트롤(Universal Control) 기능이 마침내 추가됐다. 지난 해 말 애플은 유니버설 컨트롤 출시를 올봄으로 연기한다고 발표해, 적어도 3월까지는 모습을 볼 수 없을 것으로 예상됐다.   유니버설 컨트롤은 하나의 키보드와 마우스로 여러 애플 장치를 제어하고 데이터를 공유하는 기능이다. WWDC 키노트에서 애플 VP 크레이그 페더리기는 맥 옆에 아이패드를 나란히 놓고 유니버설 컨트롤 기능을 시연했다. 연결 케이블도 없고 재시작도 하지 않았으며 뭔가를 클릭하거나 명령어를 말하지 않았는데도 그냥 마법처럼 연결돼 작동했다. 베타로 실제 확인한 기능 역시 마찬가지였다. 설정을 마치고 나니 마치 마법처럼 잘 작동하는 것으로 확인됐다. 아이패드와 맥 연결 아이패드와 맥 연결 마법을 경험하려면 먼저 맥에서 약간의 설정이 필요하다. 유니버설 컨트롤 기능은 맥과 아이패드에서 기본적으로 켜져 있지만 '시스템 환경설정'의 '디스플레이' 창으로 가서 '디스플레이 추가'를 선택해 본인의 아이패드를 선택해야 한다. 아이패드에서는 아무 작업도 안 해도 되지만 블루투스, 와이파이, 핸드오프는 모두 활성화한 상태여야 한다. 아이패드에는 전혀 신경을 쓰지 않아도 되므로 전체적인 조작 과정이 매우 간편하다. 설정이 다 끝나면 아이패드를 맥 가까이 가져다 놓기만 하면 된다. 애플에 따르면 아이패드와 맥 사이의 거리는 블루투스 작동 범위인 최대 9.1m 이내여야 한다. 맥의 커서를 디스플레이 가장자리 너머로 움직이면 아이패드 화면 가장자리에 막대가 나타난다. 곧 마법이 펼쳐진다는 신호다. 커서를 더 움직이면 '짠!' 아이패드를 맥의 마우스나 트랙패드로 조작하는 상태가 된다.   이런 과정을 처음 거치고 나면 맥과 아이패드 사이를 힘들이지 않고 오갈 수 있다. 처음 연결될 때 가장자리에 나타났던...

유니버설컨트롤 사이드카 2022.03.22

"유니버설 컨트롤 vs. 사이드카" 맥OS 확장 기능 선택 가이드

사이드카(Sidecar)와 유니버설 컨트롤(Universal Control)은 워크플로우를 개선하는 데 도움이 되는 중요한 기능이다. 기기를 손쉽게 연결하는 것은 비슷하지만 세부적으로는 매우 다르다.   유니버설 컨트롤의 정의 유니버설 컨트롤은 하나의 맥에서 키보드와 마우스 또는 트랙패드를 사용해 다른 맥 또는 아이패드를 제어하는 기능이다. 제어를 받는 맥과 아이패드는 제어하는 맥의 외장 디스플레이가 아니다. 여전히 별도로 작동하며 유니버설 컨트롤을 통해 다른 기기로 이동하는 것뿐이다. 예를 들어 맥과 아이패드 간에 유니버설 컨트롤을 사용하면, 맥 마우스를 아이패드 화면으로 가져갔을 때 커서가 원형으로 바뀐다. 이 상태에서 마치 매직 키보드를 사용하듯이 아이패드 인터페이스를 이동할 수 있다. 앱을 클릭해 실행할 수 있으며, 맥의 키보드로 내용을 입력하고 단축키도 사용할 수 있다. 맥 2대를 유니버설 컨트롤로 사용하면 어떨까? 1대의 키보드와 마우스를 이용해 두 기기를 제어할 수 있다. 심지어 맥과 아이패드를 메인 맥에 동시에 연결해 총 3대를 입력 장치 1대로 쓰는 것도 가능하다. 맥에서 아이패드로 파일을 전송하려면 한 화면에서 다른 화면으로 끌어다 놓으면 된다. 단, 아이패드 파일을 맥 데스크톱에 옮길 수 있지만, 맥 파일을 아이패드 홈 화면에 직접 끌어다 놓을 수 없다. 아이패드에서는 파일을 앱 아이콘 위로 옮기거나 파일(Files) 앱을 연 상태에서 여기에 끌어다 놓아야 한다. 예를 들어, 사진을 공유하려면 맥에서 아이패드로 이미지 파일을 끌어 사진 앱에 놓는 식이다. 맥 2대 사이 또는 아이패드에서 맥으로 파일을 전송하는 작업이라면, 데스크톱을 포함해 어디로든 파일을 옮길 수 있다.   유니버설 컨트롤을 지원하는 제품 유니버설 컨트롤은 아이패드OS 15.4와 맥OS 12.3에서 사용할 수 있다. 유니버설 컨트롤을 구동할 수 있는 맥과 아이패드는 다음과 같다.  유니버설 컨트롤 : 맥    맥북(M...

유니버설컨트롤 사이드카 맥OS 2022.03.17

글로벌 칼럼 | “터치스크린 맥북에 부정적인 애플의 태도” 사이드카의 어설픈 터치 지원이 증거

필자는 아이패드를 정말 오래 사용했다. 그러다 보니 손이 자동으로 반응한다. 심지어 애플이 새로 출시한 사이드카(Sidecar) 기능을 이용해 아이패드를 외부 디스플레이로 사용할 때에도 자신도 모르게 손가락으로 아이패드 화면을 만져 기능을 조작하려 시도한다. 그러나 애플은 지금까지 이 ‘근육 기억’을 ‘탐닉’하는데 그치고 있다. 필자는 사이드카로 12.9인치 아이패드 프로에서 맥OS를 ‘실행’하는 동안, 아이패드 화면으로 손을 뻗어 손가락으로 사파리 웹사이트나 페이지스(Pages)의 문서를 스크롤 할 수 있다. 심지어 아이패드OS의 멀티터치 제스처 가운데 일부도 사용할 수 있다. 맥과 아이패드가 동일한 네트워크에 연결되어 있다면, 사이드카는 정말 매끄러운 성능을 발휘한다. 스크롤은 편리하고, 정말 잘 작동한다. 그러나 이렇게 스크롤이 되는 페이지에서 손가락으로 링크를 클릭하면 어떻게 될까? 작동하지 않는다. 마우스 포인터를 아이패드 디스플레이로 끌어 옮기거나, 애플 펜슬을 집어들기 위해 시간을 낭비해야 한다. 말이 되지 않는다. 손가락으로 링크를 클릭할 수 있는 기술이 이미 있기 때문이다. 도크의 아주 큰 아이콘, 데스크톱의 파일 클릭은 어떨까? 마찬가지로 작동하지 않는다. 손가락으로 길게 눌러 ‘오른쪽 클릭’ 메뉴를 호출할 수도 없다. 그렇지만 펜슬을 길게 누르면 ‘오른쪽 클릭’ 메뉴가 호출된다. 이렇게 불만족스럽고 직관적이지 못한 ‘짓궂은’ 방식 때문에 속을 끓이는 것보다 아예 사이드카가 터치스크린을 전혀 지원하지 않는 게 나을지도 모른다는 생각까지 하게 되었다. 사이드카는 반만 완성된 기능이다. 냉소적으로 말하면, 애플 펜슬 구매를 유도하기 위한 ‘책략’이라고 생각한다. 그러나 최소한 일관된 부분이 있다. 애플은 오랜 기간 터치스크린은 맥 환경에 맞지 않다고 주장했다. 조니 아이브는 2016년 씨넷(Cnet)와 가진 인터뷰에서 터치 스크린이 아주 유용하지는 않다고 말했다. 맞다. 합리적인 사람이라면 아이맥 프로 같이 큰 장치에 터치스크린을 지원하는...

맥북 터치스크린 멀티터치 2019.12.19

IDG 블로그 | 2019년 애플 관련 소식 Top 10

2019년 한 해 애플에 대해 ‘정의’했던 소식들을 정리했다.   신제품 공개  애플의 팀 쿡 CEO는 2019년 한 해 동안 하드웨어, 소프트웨어, 서비스 등 다양한 제품들을 ‘대대적으로 출시’하겠다는 약속을 지켰다. 애플은 올 한 해 여러 제품들을 공개하거나 업그레이드했다. 아이폰 11, 애플 워치 시리즈 5(ECG 앱), 애플 카드, 에어팟, 에어팟 프로, 7세대 아이패드, 아이패드 에어, 아이패드 미니, 맥 프로, 프로 디스플레이 XDR, 16인치 맥북 프로, 맥북 에어, 리서치 앱, 애플 TV 플러스, 애플 뉴스 플러스, 애플 아케이드, 맥OS 카탈리나, iOS 13, 아이패드 OS, tvOS 13, 워치OS 6, 파이널 컷 프로 X, 로직 프로 X, 아이팟 터치, 시리 숏컷이 여기에 해당된다. 또 여러 애플 스토어를 개장했고, 메가와트급 태양광 에너지 발전 시설을 세웠고, 보유한 모든 앱들을 조정했다. 개인적으로 약속을 충실히 지켰다고 생각한다.   아이폰 11 프로 심층 리뷰 : 역대 최고 아이폰, ‘프로’ 자격은 글쎄…   아이폰 11과 U1 칩 아이폰 11에 내장된 U1 칩이 아주 큰 관심을 끌었다. 그렇지만 지금까지는 인근 에어드롭 사용자와 정확히 특정 문서를 공유하는 기능만 제공하고 있다. 하지만 U1에 사용된 울트라 와이드밴드 기술에 대해 필자가 알고 있는 정보로 추정하면, 이는 애플이 여러 해에 걸쳐 강화해서 궁극적으로 새로운 제품과 서비스로 진화 시킬 점진적인 계획의 시작에 불과하다. 더 나은 ‘내 서비스 찾기’ 수준의 OS가 아니라는 의미이다. 아이폰 11과 함께 ‘머신 러닝’을 생각해야 한다. 애플이 장치들에 더 많은 지능을 집어넣고 있기 때문이다. 이에 대한 증거 중 하나는 정교한 사진 도구들이다. 여기에 음성 제어를 추가해 생각하라. 다시 말해, 애플이 음성이 최우선시되는 AI 예측 사용자 인터페이스로의 변화를 추구하고 있다는 의미이다.   서비스 애플은 독자적인 TV...

인텔 아이폰11 조니아이브 2019.12.18

아이패드를 맥 보조 디스플레이로 만드는 ‘사이드카’ 기능 활용법

맥에서 맥OS 카탈리나를 구동 중인 경우, 이제 새로운 "사이드카(Sidecar)" 기능을 이용해 아이패드를 보조 모니터로 사용할 수 있다. 에어플레이를 통해 무선으로 설치하는 것으로, 말도 안되게 쉽다. 먼저 몇 가지 주목할 점들이 있다. 에어 디스플레이 3(Air Display 3) 같은 기존의 일부 서드파티 화면 공유 앱들과 달리, 실제로 텍스트를 스크롤하는 것과 같은 간단한 작업을 하는 데는 디스플레이에서 손가락만 사용하면 된다. 애플 펜슬은 "마우스"처럼 작동한다. 그렇지만, 적절한 아이패드 버전이 나오기를 기다리는 동안에는 어도비 포토샵 풀 버전을 통해 이미지를 변경하고 만드는 데 애플 펜슬을 사용해야 한다. 애플 펜슬을 제외하고, 상호 작용은 인터페이스의 테두리에 있는 많은 바로가기들과 관련이 있다. 이러한 바로가기들을 손가락으로 누를 수 있다. 특히, 애플은 누군가가 사이드카를 통해 아이패드의 앱을 사용할 때 관련된 터치 바 동작도 포함하고 있다. 예를 들어, 사파리에서도 마찬가지로 다른 탭에 대한 시각적 토글을 볼 수 있다. 이 모든 내용을 조금씩 다뤄보겠다. 우선 설정방법은 다음과 같다.   에어 플레이를 통해 사이드카를 설정하는 법 맥에서 맥OS인 카탈리나를 실행하고 있고 아이패드가 아이패드OS를 실행 중인지 확인해야 한다. 사이드카를 작동시키기 위해 아이패드의 잠금을 해제할 필요는 없다. 1. 맥의 메뉴바에서 에어 플레이 아이콘을 선택한다. 그 아이콘은 밑에서 위를 향하고 있는 삼각형이 들어 있는 직사각형처럼 생겼다.  2. 보조 모니터로 사용할 아이패드를 찾은 다음 선택한다. 여기서 보여주는 예시에서는 “Leif’s iPad”라고 나와 있다.    선택된 아이패드는 바로 보조 모니터로 작동하기 시작한다. 아이패드에서 비어 있는 데스크톱 팝업이 보일 것이다. 에어플레이 아이콘은 맥의 메인 메뉴 바에 있으며 연한 파란색 직사각형으로 바뀔 것이다.  언제든 (심지어 아직 켜지지 않은 ...

보조모니터 아이패드 2019.07.05

우버 경쟁업체 사이드카, 자금난으로 차량 공유 서비스 중단

우버와 리프트 등과 경쟁하던 차량 이동 서비스 사이드카가 자금난으로 서비스를 중지한다고 발표했다. 공동 설립자인 수니 폴과 자한 칸나는 미디움을 통해 “현재의 재정적 난관에도 불구하고 사이드카는 꾸준히 새로운 제품을 출시해 업계 기준을 높여 온 차량 공유 서비스의 혁신적 리더”라고 강조햇다. 그러나 여기까지가 전부였다. 사이드카는 12월 31일 오후 2시부터 모든 차량 배달과 호출 이용 서비스를 중단할 예정이다. 사이드카의 서비스 중단은 그리 놀라운 일은 아니다. 사이드카는 2015년 사용자들이 직접 물건을 찾아가도록 차별화를 시도했으나 처참히 실패한 후 이미 택배 서비스에 초점을 맞추기 시작했다. 경쟁 업체들은 이미 가속을 내기 시작했고 상황은 더 나빠졌다. 리프트가 10억 달러, 우버가 꾸준히 도합 10억 달러 이상의 자금을 모으는 반면 사이드카는 모두 합쳐 단 3,500만 달러 지원금을 모으는 데 그쳤다. 경영진들은 “사이드카 차량 및 택배 서비스는 끝났지만 기업으로서의 사이드카는 존속한다”며, “전략적 대안을 마련하고 발전적인 향후 기반을 다지기 위해 노력할 것”이라고 밝혔다. editor@itworld.co.kr  

중단 폐업 사이드카 2015.12.30

美 민주당 의원들, 우버∙리프트∙사이드카에 “운전자 지문인식 시행하라”

우버(Uber), 리프트(Lyft), 사이드카(Sidecar)가 여덟 명의 미국 민주당 의원들로부터 “운전자의 신원 관리를 지문인식 기술을 통해서 하라”는 권고를 받았다. 지문인식 기술을 통한 신원 인증이 기존의 방식에 비해 더 정확하며 위조하기 어렵다는 이유에서다. 우버를 필두로 한 차량 공유 서비스 업체들은 최근 서비스에 등록된 운전자들이 폭력 및 성범죄에 연루됨에 따라 곤욕을 치르고 있는 상황이다. 우버는 미국뿐만이 아니라 다른 국가에서도 안전성으로 인해 문제시되고 있다. 일례로, 우버는 인도에서 한 운전자가 여성 승객을 강간하는 사건이 발생함에 따라 영업 정지 처분을 받은 바 있다. 이 사건으로 인해 인도 당국은 앞으로 모든 인터넷에 기반한 택시 서비스들이 한층 더 엄격한 규제에 따를 것을 요구하고 있는 상황이다. 차량 공유 서비스의 안전성 문제가 대두되자 미국 민주당의 여덟 의원들은 우버와 리프트, 사이드카의 CEO인 트래비스 칼라닉과 로건 그린, 수닐 폴 각각에게 동일한 내용의 권고서를 보냈다. 서신에서 민주당 의원들은 “이미 주에서 영업 허가를 받은 택시 업체들이 운전자 지문인식을 시행하고 있다. 따라서 지문인식 기술을 통한 신원 관리는 전혀 문제될 것이 없으며, 특히 그 정보가 미 법무부와 FBI의 데이터베이스에 저장되기 때문에 오히려 더 효율적”이라고 말했다. 이어, “귀사에서 진행하고 있는 신원 확인 절차는 운전자들의 사회 보장 번호를 비롯해 간단한 뒷조사 절차에 불과하기 때문에 현존하는 기술을 충분히 활용했다고 보기 어렵다”며 “최대한 철저하고 엄격한 방법으로 사용자들의 안전을 확보해야 한다”고 강조했다. 물론, 리프트 측은 이전에 운전자들의 신원 관리 문제에 대해 “별도로 조사 업체에 의뢰해 운전자들의 신원을 확인하는 것 외에도 이용자들에게 운전자들의 사진은 물론, 차량 번호와 실시간 차량 위치 서비스까지...

사이드카 리프트 우버 2015.03.11

“통화하면서 동영상 공유한다” 사이드카 앱

오늘날에는 스마트폰에서 사용할 수 있는 앱이 상당히 많다. 그러나 대부분 전화 통화 자체의 기능을 향상시키는 것과는 거리가 멀다.   아무도 시도를 하지 않은 것은 아니다. 애플은 페이스타임 화상 채팅 기능을 선보였으나, iOS 기기끼리만 와이파이 네트워크 상에서 사용할 수 있다. 스카이프와 다른 앱도 음성 경험을 발전시키려고 시도했으나, 데이터 자체에는 관심이 없고, 인터페이스도 엉망인 경우가 많다.   사이드카(Sidecar)의 초점은 전화기의 핵심 기능인 통화에 있다. 다른 앱과 유사해 보이긴 하지만, 통화를 하면서 동영상, 사진, 위치, 연락처 정보를 실시간으로 간편히 공유할 수 있다는 것이 큰 차이점이다.   사이드카 CEO인 롭 윌리암스는 예를 들어, 스카이프로 통화를 하면서 사진을 공유하려면 12번의 클릭이 필요하다고 설명했다. 연락처 정보를 공유하려면 최소한 5단계가 필요하다. 그러나 사이드카에서는 이것을 2단계로 줄였다.   위치 공유도 비슷하다. iOS나 안드로이드에서는 모두 6단계 이상을 거쳐야 하는데, 사이드카 앱에서는 2단계면 가능하다. 사이드카의 작동 모습을 동영상으로 살펴보자.     윌리암스는 “전화 통화 기능은 그간 많이 바뀌지 않았다. 우리는 통화 경험을 바꾸고자 한다”라고 포부를 밝혔다.   작동법 사이드카 앱 인터페이스는 다이얼식 전화기 같은 모습이다. 윌리암스는 통화를 위해 한 손으로 전화기를 들고 있는 상태에서 작동할 수 있게 엄지 손가락으로 누를 수 있도록 의도했다고 설명했다.   사이드카의 기능은 대부분의 스마트폰에서 이미 할 수 있는 것이지만, 많은 사용자들이 쉽게 작동할 수 없어서 이용하지 않았다.   사이드카의 장점 중 하나는 통신사에 관계없이 3G/4G/와이파이 네트워크에서 ...

모바일 앱 사이드카 2012.05.23

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